柏原市議会 2021-06-21 06月21日－04号
そのため、令和３年度で必要性の整理、令和４年度で交通量予測等を行い、整備効果を取りまとめ、令和５年度からは国による直轄調査を行っていただけるよう本格的に国に対し要望活動を行いたいと考えております。 以上です。 ◆15番（寺田悦久議員） いろいろご苦労をいただいておりますこと、本当にありがとうございます。
そのため、令和３年度で必要性の整理、令和４年度で交通量予測等を行い、整備効果を取りまとめ、令和５年度からは国による直轄調査を行っていただけるよう本格的に国に対し要望活動を行いたいと考えております。 以上です。 ◆15番（寺田悦久議員） いろいろご苦労をいただいておりますこと、本当にありがとうございます。
また、向ヶ丘遊園跡地利用計画における交通量予測等につきましては、事業主体である小田急電鉄により環境影響評価に関する手続が進められており、施設関連車両の走行に伴う交通混雑への影響については、環境影響評価準備書によりますと、周辺地域の生活環境の保全に支障はないとの評価がされておりますが、引き続き、小田急電鉄や関係機関等と調整してまいります。以上でございます。 ○議長（山崎直史） 橋本議員。
前後の道路が４車線でございますので、４車線道路は想定しているところですが、今後交通量予測等も行いまして、交通管理者である警視庁との協議を今後進めてまいりたいと考えております。
◯ 篠村都市整備課長 今，大林で開店間近の大型商業施設につきましては，事前に都市計画の段階で，交通量予測等をされた段階で，まず警察の方とも一定の協議を終えた状態で，今進んでおるような形状になっております。
しかしながら、今後、土地利用の計画が具体的になり、交通量予測等の数値が出てきた場合や交通量の増加など状況に変化が見られれば、必要な交通安全対策等を検討していきたいと考えております。 以上でございます。 ○山本和美議長 大場昌克議員。 ◆大場昌克議員 交通量がふえれば、当然交通安全対策についてはお願いをしていきたいと思っております。
◎山口正幸 計画調整課長 現状の交通量というものについては、たしか平成２２年の国全体での交通量を調べたデータがございまして、そのデータプラス、将来いろいろな道路ができ上がってくるときの全体の交通の流れというものを把握をして、この将来交通量予測というものを出しておりますので、新たに今現在調査したというより、古いデータをちょっと使わせていただきながら、古いと言っても一番直近のデータを使った上で、交通量予測等
二葉山トンネルは、全長一・八キロメートルで、当初は片側二車線とし、上下線のトンネルを別々に設ける計画であったものを交通量予測等を踏まえ、暫定的に片側一車線とし、トンネルも一本とすることに変更されました。そして、トンネル内での事故の発生に備え、トンネルの中央付近に、垂直方向に約三十メートル上る避難口を設置することが計画されております。
今回改めまして、現在の状況、社会経済情勢と将来の交通量予測等も踏まえまして、この有料道路をどうしていくんだということで、今回、今の事業計画を変更して事業を進めていきたいというふうに考えているところでございます。
新文化芸術発信拠点施設の建設予定地周辺の自動車及び歩行者交通量の状況把握と拠点施設整備後の交通量予測等について、平成25年度からの基礎調査及び昨年度からの周辺環境整備計画と２度にわたって調査を実施いたしました。
これに伴う交通量の増加と現況の交通量調査結果や国道16号線整備に伴う将来交通量予測等を総合的に勘案いたしまして、最善の交通処理計画を交通管理者、道路管理者と協議しているところでございます。 加えて、新設道路につきましては、道路構造条例等の路面排水の基準に従って適切に雨水処理対策を施してまいります。
今のところ、交通量予測等では車の流れや人の流れなど、開発により変動する交通量については特に支障がないように聞いております。 ②及び③の踏切の拡幅及び歩行者専用レーンについて。 道路管理者の県加古川土木に確認したところ、平成２６年に策定した踏切すっきり安心プランで、踏切内の車両閉じ込め事故防止対策としてドライバーに注意喚起を行う車道のカラー舗装を今年の３月に実施したところであります。
そういった資料をもとに、関係機関であります国交省、ＮＥＸＣＯ西日本、京都府及び市のほうで、関係機関とまず設置に向けての勉強会というのがあるんですが、この勉強会の設置に向けて今現在、事前の打ち合わせを適宜行っているというところでございまして、今後、北幹線の交通量予測等を合わせた中でスマートインターチェンジの実現性を検討し、設置に向けて作業を進めていきたいというふうに考えております。
また、東九州自動車道の開通により、県外からも多くの来街者が予想されますことから、ＪＲ九州では、これまでＪＲ博多シティやアミュプラザ鹿児島等の大型商業施設オープン時での状況を参考にし、交通量予測等の対策も検討されており、協議会においては、４月16日のオープン時から５月のゴールデンウイーク期間のピーク時における交通手段、駐車場案内や公共用地の活用、公共交通の利用等の交通円滑化対策について、来街者に広く周知
また、東九州自動車道の開通により、県外からも多くの来街者が予想されますことから、ＪＲ九州では、これまでＪＲ博多シティやアミュプラザ鹿児島等の大型商業施設オープン時での状況を参考にし、交通量予測等の対策も検討されており、協議会においては、４月16日のオープン時から５月のゴールデンウイーク期間のピーク時における交通手段、駐車場案内や公共用地の活用、公共交通の利用等の交通円滑化対策について、来街者に広く周知
２点目の、道路の新設や拡幅の場合におきましては、交通量予測等を行った上で総合的に判断をいたします。 ３点目の、やむを得ない場合とは、幅員を確保したくてもできない場合でございます。 以上でございます。 ○（北岡隆浩議員） さらに、３点伺います。 １点目、自動車の交通量が多いかどうかというのは、何も基準がなく、道路管理者が総合的に判断するということです。
基本計画の策定に合わせて、施設整備に伴う周辺環境への影響を検討するため、自動車及び歩行者の交通量予測等の調査を行っております。 そのシミュレーションの結果、現況の形で最大2,000人の方が訪れた場合ということで、そのような場合、施設来場者等により一時的に自動車交通量が増大し、建設予定地周辺の道路の一部におきまして、走行性の低下や歩行空間の不足が生じる予測となっております。
駒門パーキングエリア隣接地への道の駅配置については、現在、国道２４６号の小山に道の駅ふじおやまがありますので、交通量予測等、広域的な検証が必要になります。今後は、国土交通省沼津河川国道工事事務所と協議しながら、配置の可能性について検討してまいります。 以上、答弁とさせていただきます。 ○議長（山﨑春俊君） 総務部長。
また、環境影響評価につきましても有料道路を想定した交通量で行われており、今後、社会情勢や道路環境が変化し、無料化路線として判断された場合には、新たな交通量予測等のデータを求めるとともに、必要な環境対策について国やネクスコに要望してまいりたいと考えております。
京都府においても現状については十分認識をされており、交通量調査や将来交通量予測等の調査が実施されてきております。京都府との協議の中で、山城青谷駅周辺のまちづくりや周辺道路網の整備が必要なことから、ことし６月に山城青谷駅周辺整備構想を地元の皆様方と策定をいたしたところでございます。地元の皆様方には大変な時間と熱心なご協議をいただきましたことを、改めてお礼申し上げます。